2007年の漢字 (今日のテーマ)

BlogPet 今日のテーマ 2007年の漢字
「明日は漢字の日です、明日の発表に先駆けてあなたが今年を漢字一文字で表すならずばりどの字？」

　「惨」かな？
　本当に今年も悲惨なことが多かったですよね。食品の消費期限の改竄とか、自民党の参院選大敗とか、安倍首相の投げ出すような辞任とか、社会保険庁とか、防衛省とか…
　他にも「偽」とか「疑」とか考えたのですが、やっぱりこれかなと思って「惨」にしました。
　とにかくろくな意味のない字しか思いつかなかったのは事実です。
　やれやれ…
　

台風接近中

　キティ台風の再来とも言われている、台風200709号(アジア名：フィートウ)が関東に迫っている。
　9/7の3時ごろに中心は八王子あたりとか言っていたから、上陸は間もないかもしれない。
　皆様、無事でありますように…

新潟中越沖地震

　今日の10時過ぎに起こった地震。
　最初は、千葉県北西部とか茨城県南西部あたり(ここもけっこう震源になることが多い)が震源だとたかをくくっていました。
　新潟県沖だったそうですね、震源。その証拠に津波注意報が発令されたし…
　新潟県の地震といえば、新潟中越地震の記憶がまだ生々しいところですが、そこへさらに…
　中越地震を体験された方が言うには、今度の新潟上中越沖地震のほうが中越地震よりも揺れがひどかったとか…
　被災された方には心よりお見舞い申し上げます…

桜の花が咲いたとな……

　全国のトップを切って、東京でソメイヨシノが咲いたそうな。
　当初の予想よりは遅れたけど、平年よりはこれでも早いらしい。
　ソメイヨシノが咲く、というと、そろそろ清水山いこいの森とか野山北公園あたりのカタクリも咲き始める頃だ。
　明日は、福袋演芸場の後に、せめて清水山の様子でも見に行こうかな？

E233系、常磐緩行線にも登場する

　　JR東日本のプレスリリース

　東京メトロ千代田線に乗り入れているJR東日本常磐緩行線にもE233系が導入され、201系の地下鉄乗り入れ仕様版の203系、旧国鉄のVVVFインバータ試作車207系(JR西日本と違って、JR東日本の207系は試作編成1本のみしか在籍していない)を置き換えるとのことである。デビューは来年の夏頃だそうだ。

　E233系を名乗るだけあって、地上線仕様のE233系同様主要機器は二重化されているが、地下鉄乗り入れの制約上、地上線仕様のように裾はしぼらずにストレートとなり、また前面に非常脱出用のドア(JR東日本のプレスリリースでは「非常用前面貫通口」となっているが、前面中央ではなく進行方向右側に寄せて設けられるので、中間に先頭車が入った場合、通り抜けは出来ない)が設けられるのが外見上の違いとなる。簡単に言ってしまえば、東京メトロ東西線乗り入れ仕様のE231系800番台のE233系版という感じになろうか。

　ところで、気になるのは番台である。地下鉄乗り入れ仕様と言うことで、番台を分けるのは確実なところ。
　千代田線に最初に乗り入れたのが、103系1000番台、203系、207系(正確には試作車なので900番台)は、独自の型式を起こしたけど、それに続けて投入されたのが、209系1000番台。E231系の東西線乗り入れ仕様は1000番台が近郊形仕様に割り当てられたので、800番台になったけど、E233系はそういうこともなさそうなので、1000番台で落ち着くのかもしれない。

　ま、あとは来年までのお楽しみとするか……　

Suicaに有効期限？

　　スイカで改札機通れず ＪＲ東日本でトラブル

　今日の0時から5時くらいにかけて、Suica定期券、携帯電話を使ったモバイルSuica、クレジット機能付きのViewSuicaが日本信号製の改札機を通れなくなったらしい。このため、終電まで自動改札を開放する措置になったとか。横浜、大宮の両駅では実際にトラブルがあったとか。2001年にJR東日本でSuicaシステムを導入して以来、初めての大規模トラブルだそうである。

　原因は自動改札機にインストールされている判別プログラムの不具合だそうで、本来なら1年以上使われていないカードをチェックし、磁気やカードの破損を検査するための設定がすべてのSuicaに対し有効になってしまっていたためだという。とりあえず、サーバの設定を変更して、復旧させたらしい。このメーカの製造した自動改札機がJR東日本の高崎支社、水戸支社、横浜支社の駅と東京モノレールの約180駅に設置されていること、さらに各駅に数台から数十台設置されていることを考えると、自動改札側のプログラムを入れ替えるよりサーバの設定を変えてしまったほうが復旧にかかる時間が少なく済むかもしれない。

　それにしても、Suicaって1年使わないと自動改札機をチェックがかかるというのは今まで知らなかった。定期券やクレジットカード機能付きのView Suicaでそういう機能が働くのはまだわかるとして、モバイルSuicaでもだめ？
　
　プリペイドカードには、明確な有効期限はない(システム変更で使えなくなることはあっても、それがカードを購入してから何ヵ月後とかいう形で明示的にわかるわけではない)と思っていたんだけど、そうでもなかったんだなぁ……ということはPASMOでも同じことは起こりうるんだろうな。
　ますます、PASMO導入は素直に喜べなくなったなぁ……

寝つきが悪いのは「うつ」かも……

　　睡眠時間】うつ状態と強い関連性‐短くても長くてもリスク高まる

　このニュースは昨日の東京新聞の朝刊で知ったけど、Webからは引っ張ってこれなかったので、薬事日報のほうより引用する。

　今までうつと不眠と言うと、早朝覚醒というイメージが強かった。が、日大医学部の兼板佳孝専任講師(睡眠疫学)によると、2000年に旧厚生省が実施した保健福祉動向調査のデータから、睡眠時間や不眠症状、うつの傾向を測る指標について、全国300地点から無作為に選ばれた成人男女約25,000人分のデータを抽出して解析した結果、早く目が覚める人よりも、夜中々寝付けない人の方がうつの傾向が強い、という結果が出たそうである。早朝覚醒はうつの症状よりもむしろ年齢との関係が深いということだそうだ。

　ついでに言うと、睡眠時間とうつとの関連では、7～8時間寝ている人が一番うつの割合が少なく、それより多かったり少なかったりする傾向があるという。それと寝酒も却って夜中に目が覚めてしまうなど悪影響が強いそうだ。

　自分の体験で考えると、早く目が覚めてしまうというよりも、夜なかなか寝付けず、その分朝起きられない傾向が強かった。今回の研究結果はそれを裏付けてくれたことになる。

　起きたい時間のだいたい7時間前に服用すれば、起きられる睡眠薬を処方されていたのもそういうわけだったんだなぁ…

SOS、銚子電鉄

　今朝の鉄道関係のニュースだったら、工事用車輌が立ち往生したために、始発から昼過ぎまで運休になった東京モノレールの方がホットなニュースかもしれない。ブレーキが緩まなくなり変速機まで故障してしまったために、別の工事用車輌で事故地点から約8km先の車輌基地のある昭和島まで引っ込めようとはしたものの、時速5kmでしか走行できない上に、途中しばしば止まって車輪のボルトを締めなければならなかったとかいうから、線路から当該車輌をどけるのに何時間もかかったんだろう、と思う。まあ、単純計算でもスムーズに行っても2時間はかかったろうけど。
　
　でも、もっとある意味痛ましいニュースもある。千葉県のローカル私鉄、銚子電鉄が車輌の検査を行う費用にすら事欠くくらいの経営状態に追い込まれてしまったとか。しかも、親会社の建設会社が自己破産した上に、そこ出身の前社長が無断で会社名義で借金をして業務上横領で逮捕されてしまったということで、銀行からの融資も受けられない状態だという。

　というわけで、なんとかその費用を捻出しようというわけだが、本業の鉄道収入ではそこまでの費用は捻出できず、やむなく副業の物品販売業のほうでその費用を捻出しなければならない、と言う次第。ウェブサイトのトップページにも「緊急報告」ということで、その辺の事情をなりふり構わずという感じで載せるくらいだから。
　さて、目論見どおりにいくのだろうか？

呪われちゃった？ 京浜東北線と常磐線

　常磐線は内原駅での人身事故の影響が覚めやらぬうちに、京浜東北線は蒲田～川崎間での飛び込み事故の影響が覚めやらぬうちに、鶯谷～上野間で線路に人が入ったということで、また止まってしまった。そのとばっちりで、山手線、常磐線、東北線(右s津宮線)、高崎線も一時ストップ。その余波を食らったか、中央線快速まで一時遅れが出たらしい。確かに東京～神田間でそのときまがりなりとも運行していたJRの電車はこれだけだったから、無理もないか。

　JR東日本の係員の手際の悪さや何かあるとすぐ全線をストップさせる運行システムには頭にくるが、それ以上に頭にくるのはただでさえダイヤが乱れていてさらに夕方のラッシュにかかっている時に追い討ちをかけるようなマネをする奴だ。あの区間は線路が複雑に入り組んでいるから、捜索もかなり手がかかるはずだから。

　理由のいかんにかかわらず、きっつ～くお灸をすえてやるべきですな……凸(-_-;)

震源地、東京23区

　　今朝の7:53に関東地方であった地震の震源地である。揺れがせいぜい震度2だったせいか気が付かなかったけど。
　これが震度3以上になってくると、徐行運転したりとか緊急停止したりとかまた変わってくるのだろうけど。
　今日はローマの地下鉄事故とかトルコのバスの事故とかが大いに喧伝されていたけど、これだって看過できないと思うんだけどね……

さよなら、エー・アイ・ソフト

　　エー・アイ・ソフトが来月よりエプソン販売に吸収合併され、解散することになった。どちらもセイコーエプソンの100%子会社と言うことで、エー・アイ・ソフトの持つソフトビジネスに対するノウハウをセイコーエプソングループ全体で生かすための合併だということらしい。

　個人的にはここの製品ではWX-III、WX-Gと言う日本語IMEにお世話になった。というか、WXあってのエー・アイ・ソフトと言う感じだった。だから、WXシリーズがGで打ち止めになったとき以来、距離を置くようになってしまったけど、それでも、エー・アイ・ソフトが消えてなくなるというのはさびしいものがある。会社はなくなっても、セイコーエプソンのソフトのブランドとして残る可能性はあるかもしれないけど。

　今後、エイー・アイ・ソフトの出していたソフトのパッケージはどう変わるのかな？

ど〜ん

夕方にあった地震、震源は東京湾だったとか。
東京は震度3程度で済んだけど、神奈川県では震度4くらいまでいったとか。
津波がなくてよかった。あったら今頃は……

えっ、タワーレコードが!?

　　アメリカタワーレコード経営破綻

　音楽のネット配信に押されてか、アメリカのタワーレコードがとうとう経営破綻してしまった。
　一瞬、まさか日本のタワーレコードも、という考えが頭をよぎったが、日本のタワーレコードはすでにアメリカのタワーレコードと資本的なつながりはないので、影響はないとのことに一安心。しかし、CDもそこまで売れなくなってきたんだねぇ……

　ともあれ渋谷ワールドミュージックトライアングルが崩れずに済んでよかった。ワールドだとDL配信と言う恩恵になかなかあずかれないからなぁ……

祝・渋谷ワールドミュージックトライアングル復活

　サラーム海上さんのBlog”Musique Nonstop”を見ていたら、リニューアルのため5月31日で一度閉店したエル・スール・レコードが、7月31日にリニューアルオープンしたとのこと。場所は、松屋やプロント、薬ヒグチ、岡三証券が入っている宮益坂ビルの10階。以前店のあった宮益坂岡ビルの並びだけど、駅にはやや近くなった。
　それはいいんだけど、宮益坂岡ビル時代は2Fだったのが宮益坂ビルでは10Fになってしまったんだとか。たどり着くまでは結構大変そう。
　ともあれ、渋谷ワールドミュージックトライアングル(タワーレコード、HMV、エル･スール･レコード)が復活したのはワールドミュージックファン的には喜ばしいこと。何とか時間を見つけて訪れたいものである。
　散財のネタが増えてしまったと言えるかもしれないけど...
　

いつかはあるだろうと思っていたが...

　ケータイに東武東上線の運行の乱れを知らせるメールが入っていた。
　細かい内容は詮索しなかったが、家に帰って夕刊を見ると、北池袋駅そばの踏切で人身事故があったという記事が載っていたので、おそらく件のメールはこれによる運行の乱れを知らせていたんだろう。

　目撃者の話では遮断機をくぐって線路に入ったところを進入してくる下り普通電車にはねられて母親が死亡、子供も頭蓋骨骨折の重傷だという。　
　ここの踏み切りはすぐ近くにJRも通っている関係上、遮断機が降りている時間が長く地元でも「開かずの踏切」として有名だとか。昨年は伊勢崎線で踏切警手の不手際による事故を起こしているせいか、どのメディアもJR並みに大々的(同じような程度の事故を起こした場合、JRでは報道されるようなケースでも私鉄だとそうならないケースが見受けられる。夕方のラッシュから終電までダイヤが乱れたにもかかわらず、報道されなかったってこともあったからなぁ)に報道していた。

　で、思い出したのはうちの最寄り駅のそばにある踏切のこと。
　隣の駅で優等列車の追い抜きがある関係上、遮断機が降りている時間が長く、かつ、上がったと思ったら、すぐ降りると言う感じになる。これはラッシュ時ではない、日中でもだ。早朝深夜を除き、上り普通電車は次の駅で確実に追い抜きがあるから、上り普通電車がホームに入ったら、もう警報は鳴り出す。下りも朝に若干一つ先ので追い抜かれる電車もあること、また池袋を23時以降に出る電車は追い抜き自体がなくなることを除けば、大体同様である。こういう有様だから、電車が行過ぎると警報機が鳴っているにもかかわらず遮断機をくぐって突っ切る人もよく見かける。一度この駅には止まらない電車が次に来るにもかかわらず遮断機をくぐって電車を急停止させた御仁を見たくらいだ。よく無事で抜けられたものだ。

　下り方の一つ隣の駅は橋上駅舎(地平上にある線路の上にある駅舎)なので、歩く分には開かずの踏切でも困らないが、クルマでとなると、ぐるっと迂回しないと踏切に引っかかる。3年前に朝の踏切渋滞を回避するためにバスの運行経路が変わったくらいだから、いかに開かずの踏切による渋滞がひどいかが知れる、というものだ。もっとも、その迂回経路もそれほどよくないので、日中でも時間通りにバスは来ないけど...(^_^;)

　今回の事故が起こった踏切には警報機動作中に人などが線路内に入ったことを検知する装置が未導入だったと言う。それも理由の一つかもしれないけど、実際に電車の運転士に聞いたところ、

　線路内に人が進入したのに気づいてから急ブレーキをかけたところでまず間に合わない。

そうだ。ブレーキで車輪の回転は止まっても電車の動きは止められないんだとか。

　やはり立体化は避けられないだろうねぇ...

国は花鳥風月を愛でるように愛せないものなのか

　国会で教育基本法改正論議がかまびすしい。

　社会情勢の変化に現行法が追いついていない、というのが改正の趣旨、ということになっているが、「愛国心教育を義務化したい」と言うのが本音だろう、と私は見ている。
　で、愛国心教育で何が強調されるか、改正案には「わが国と郷土を愛する態度」と言う文言が入れられているが、国が何を言いたいのかはもうわかっている。

　国＝国家＞国土

であることは。まあ、これは最初に国が来て、次に郷土が来ることから明白か。
　もっとも、これは日本特有、と言うわけではなく、たいていの国が多かれ少なかれそうだから。
　北朝鮮は間違いなくこれだろう。そうでなければ、「将軍さま」が「落ち武者」と...なっているかどうかはわからんが...
　イラクも、サッダーム＝フサインと言う「扇の要」(彼の採った政策は必ずしも好ましいものではなかったが、「イラク共和国と言う扇」の要の役割は果たしていた、と言うことは否定はできないと思う)を抜いたとたん国家が分裂しかねない状態である以上、必要かもしれない。

　それにしても、愛国心教育をしなければならないとは、日本も情けない国に成り下がったものだ。愛国心教育が必要である、ということはその国はこんな状態になっている、と語るに落ちたのではないか？

　(1)国家はその国の国民を信頼していない。ただし、その国の国民には国家を信用することは強要させたい。
　(2)国民はその国家を見放している。だから、国民をその国家につなぎとめる強制力を必要が必要になっている。
　(3)権力者が自己満足を得たい。

　このほかの理由もあるかもしれないが、今思いつかないのでこれくらいでやめておく。

　本当にその国が愛すべき国家だとしたら、あえてそんな教育をするまでもなく、いや国家のほうで固辞(誇示のタイプミスではないので念のため)したとしても、国民はその国家を愛するのではないだろうか？ 花鳥風月を愛でるように。国家のような人工的な存在と花鳥風月のような自然の風物を同列に扱うのがそもそも無理か？

　共産党や社民党は例によって、憲法第19条を持ち出して反対しているようだが、そういう理屈(も一つの道理だが)より、
　
　「愛されるようになりたいなら、まず愛するようにせよ」

とでも言ったらどうなんだろう。彼らの発言を見ていると、歯がゆさでたまらなくなってくる。
　
　自分を含めて世の大人たちは、子供たちに愛せる日本を残せるだろうか。
　山崎ハコの『本牧750C.C.(ナナハン)』ではないが、「被害者はいつも若者」なんだよなぁ...
　

京浜東北線STOP

　京浜東北線信号事故の記事

　一時は大宮～大船間全線不通、その後は大宮～蒲田間で運転再開、蒲田～大船間不通となったけど、そのしわ寄せは山手線にも来た。
　田端～品川間は並行しているからまずこっちに来るし、東海道線や横須賀線の止まらない駅からの乗客は京浜急行を利用して品川まであるいは、横浜で東海道線、横須賀線あたりに乗り換えてという感じになるから、内回りがそっちもカバー、となるから。

　まあ、JRの他の路線のほか京急や東急でもカバーできる大船方面はまだしも、事実上JRしかない大宮方面だと、さいたま市は埼京線、高崎線、東北線でカバーできるとして、蕨市や川口市だとバスで埼京線、高崎線、東北線の止まる駅に出るか、埼玉高速鉄道の駅に出てそれが乗り入れる東京メトロ南北線の駒込駅から山手線、という人もかなりいただろう。自分は山手線外回り前よりだったけど、いつもより混雑していると感じた。後ろのほうだと駒込駅で押し寄せる乗客でギブアップだったかもしれない。

　これで東上線まで事故っていたら、と思うと、ぞっとする。東上線がこけたときのバックアップの路線だからなぁ...
　都営三田線もあるけど、こっちは6両編成だから(埼玉高速鉄道と東京メトロ南北線もそうだ)、もっともみくちゃである。11両編成の山手線、10両編成の京浜東北線、東上線(ここはたまに8両もある)であの混雑だから、6両では考えるのも恐ろしい。

　それにしても、何かあるとすぐ全線ストップになるJR東日本のシステム、何とかならんのかなぁ...今回のケースだと、大宮～蒲田間と鶴見or桜木町～大船間で折返し運転でよかったように思うんだけど...

追悼、三遊亭圓彌師

　三遊亭圓彌師、死去

　今年の末広亭三月中席のトリは三遊亭圓彌師だったけど、自分が末広亭へ行った3/19は休演で代わりに川柳川柳(かわやなぎせんりゅう)師がトリだった。それでも楽日には出たらしい。そしてそれが最後の口になったとか。
　ここ数日圓彌師の名前で検索する人が多いので、どうしたのかな、と思っていたら、こういうことだったとは...
　
　一度生の高座を聞いてみたい、と思っていた落語家がまた一人いなくなってしまった。

　合掌...

笑点メンバー変更

　池袋演芸場で木久蔵師匠がそれとなくほのめかしていたんだけど...

　三遊亭円楽師匠が5/14の笑点40周年スペシャル番組を最後に、「笑点」を勇退することが本決まりになったとのこと。

　まあ、長らく人工透析を受けていた上に、脳梗塞まで併発してしまって、やっと復帰したと入っても、1/1の「大笑点」に出演したときは、杖にすがってよろよろ、と言う感じだったし、3月の復帰後もオープニングのみ出演で、大喜利の司会は昨年の11月27日以降桂歌丸師匠がずっとしきっていたし...

　同じく病気療養中の林家こん平師匠も勇退して、弟子の林家たい平師匠が正式なメンバーに格上げ、春風亭昇太が新メンバーとして加わるそうだ。
　
　今後の笑点はどうなるのかな？
　

昨日は早めに帰っておいて正解だったかな？

　3/27の日刊スポーツ　日本、大逆転４発！／大学サッカー

　3/26の時事通信　全日本選抜が勝つ＝サッカー大学日韓定期戦

　σ(^_^;)がさよならBUイベントに出席していたすぐ横では、日韓の意地をかけた戦いが行われていた。日本はともかく、韓国にとっては、WBCの敵をサッカーでとってくれ、だったと思う。

　WBCではトンビに油揚げをかっさらわれた形(だろうねぇ、韓国側から見れば)で優勝を逃した韓国としては、ここで雪辱といきたかったろうけど、最後は逆転を許してWBCに続いて日本チームが勝った。

　日本の新聞であまりこの試合を取り上げなかったのは、プロ野球開幕、春の選抜高校野球、Jリーグで手一杯だったからか？　それとも...

　それにしても、日本が負けなくてよかった。これで日本が負けていたら...

さよなら、エメロンおじさん

　　三遊亭円右師匠が亡くなった。

　実はこれを知ったのが落語協会のWebサイト。円右師匠は落語芸術協会の相談役だというのに、落語芸術協会の方が発表がなぜか遅れた。

　どちらかと言うと、落語家というよりライオンのエメロン(←フランス語だととんでもない意味になる、と水野良太郎氏が自著の「フランス語が好きになる本」に書いていたなぁ)石鹸のCMの方が印象に残っているの。頭に手ぬぐい乗っけて、温泉に使っているシーンがアップになって「♪こんなかっこうで～しっれいーしま～すー」っていうものである。

　つるつる頭がトレードマークの人だったから、初めて知ったときからある程度、歳はいっているとはおもっていたけど、82歳だったとは...

　また一人、大正生まれの落語家が一人、生で見られなくなってなってしまった...

円楽師匠「笑点」復帰

　昨年の10月以来、病気で笑点を降板していた三遊亭円楽師匠が、3月26日の放送から復帰する。

　この日は今年の春の真打昇進披露口上放映の日。めでたいついで、ということかな？

さよならBU04

　　3/26(日)、国際興業バスで1980年から1993年の13年、その後グループ会社の岩手県交通に移って2005年まで運行されたいすゞBU04型のお別れイベントがある。

　今回展示されるバスは1台は岩手県交通の塗装、もう1台はなつかしの国際興業バスの塗装で展示されるとか。製造年は1980年だから、この型としては最終グループに属するものだが、それでももう25年。「ネオクラシックバス」との名前を奉られるバスである。

　問題は会場。さいたまスタジアム2002南門専用駐車場かぁ...サッカーファン、その中でも浦和レッズファンならなじみはあるだろうけど、そうでない人にはちょっとなじみがなさそう。バスの日イベントのように、さいたま東営業所と言うわけにはいかなかったのかなぁ...
　

これはいったい

　以前、原辰徳氏が巨人軍の監督を解任された時、ナベツネさんがこれを「読売グループの人事異動」と言ってのけたのは、3年前だったか...
　だとするとこれは、社内結婚...になるのかな？
　夫は巨人軍の選手で、妻は日本テレビのアナウンサーだしさ。
　どうでしょう＞ナベツネさん。

またまた...

　22時ちょっと前くらいに、何か体が揺れる感じがすると思ったら、本当に地震があったのね。
　茨城県や埼玉県あたりだと、震度3くらいゆれたらしいけど、こっちは震度1だった。
　と、思ったら、今度は宮城県沖でも地震があったとか、こちらも最大で震度3だったらしい。
　何かの前触れなのかねぇ？

まずは足元から

　今月初め、千葉銀行の名を騙ったCD-ROMが送付されて、それからソフトをインストールしたら、口座から覚えのない金を引き落とされたとか、口座に覚えのない入金があった、とか言う話があった。
　実際に被害にあった企業の担当の方の話をTVのニュースで聞いていると、どうもメールの添付ファイルとか、怪しいサイトに関しては、注意を払ってはいるものの、FDとかCD-ROMに関しては、それほど注意は払っていなさそうだ。　　もっと簡単に言えば、オンラインには注意を払っている分、オフラインの危険に対する注意が甘かった、ということ。

　確かにここ最近見つかるウイルスとかスパイウェアとかトロイの木馬はメールを介して、とか、Webサイトにアクセスしたら、というのが多い。しかし、昔々、インターネットだのパソコン通信だのというのがそれほど一般的でなかった時代は、この手のものは、FDとかCD-ROMを介して蔓延するのが一般的だった。雑誌の付録のCD-ROMにウイルスに感染したソフトが収録されている、ということがわかって、次号にお詫びの記事が載る、ということが、ままあった。
　極端な例だと、パソコン1台お買い上げごとに、もれなくウイルスが付いて来たなどと言うことも。これはインストール済みのソフトではなく、BIOSという、パソコンが起動するときに最初に起動するソフトがやられていたという、思い切りしゃれにならない事例である。対策はどうやったのだろう。BIOSのROMを差し替えたのだろうか、それとも、BIOSがフラッシュメモリになっているので、BIOS更新用のソフトで書き換えたのだろうか、そこは覚えていない。

　ここ最近、プロバイダ側で追加料金を払えばセキュリティの面倒を見てくれる、というサービスがある。それで安心しきっている人もいる。niftyも確かそれをやっているな。でも、自分はそれを利用する気にはなれない。理由はこれが有効なのは、ネットに接続していることが前提だ、ということだ。
　ネットが24時間365日あるいは366日、絶対に接続している、などということはない。メンテナンスでサーバが止まることもあるだろうし、障害で接続ができない、ということもある。まあ、サーバーは二重化するなりして、極力停止時間を短くはしているだろうけど、その間の経路はどうなんだろうか、という疑念は残る。

　それだから、自分はウイルス対策ソフトを使っているパソコンに導入している。今使っているパソコンは3台。しかも、スペックがそれぞれ違うので出費はけっこうな物だが、そこは安心料と割り切っている。そうでも思わないとやっていられない。フリーウェアのものもあるらしいが、金のかからない分手間隙がかかる(日本語化とか)ので、導入はためらわれる。その辺の手間隙を苦としない人なら、それでもいいだろうが。

　それはそうと、最近のウイルス対策ソフト、セキュリティ対策ソフトに言いたい。あれこれやってくれるのはありがたいが、その分パソコンの性能をどか食いするのは勘弁してほしい。そのために、導入だけしかしないユーザも少なからずいるのだから。あくまでもこの手のソフトは「黒子」的存在であるべきだ。パソコンユーザは、パソコンで仕事をしたり、ネットサーフィンをしたり、ゲームをしたりするために、パソコンを使っているのだ。ウイルス対策ソフト、セキュリティ対策ソフトを使うためにパソコンを使っているのではない。
　これは特にSymantecに言いたい。Symantecの製品には自分はトレンドマイクロとかマカフィーより信頼を置いているが、ユーザーインターフェースのけばけばしさには辟易している。もう少しシンプルにするだけでも、かなり軽く動くのではないだろうか。そういや、2006だととうとう98/Meはお見限りだっけ。親父のパソコンは、OSが98SEなのでNortonの使用はあきらめて、トレンドマイクロにしてしまったよ。
　うちのパソコンでNortonを使いつづけられそうなのは、OSが2000のThinkPadだけになってしまった。これも後何年Nortonが使えるんだろうか。
　
　

30-2

　答えは28、ではなく。今年の日本シリーズ第3戦までのロッテと阪神の得点数。ロッテは1試合ごとにきっちり10点取って、勝っている。それに比べて、阪神は1試合あたり取れて1点。
　今日はホームグラウンドだから、もっと競ってもよかっただろうに...
　私はこのシリーズではロッテを応援しているけど(でも、横浜×ロッテだったら横浜を応援する)、それでも、
「阪神に甲子園で1勝ぐらいはしてほしい」
とか思えるくらいだ。
　まさか...
　
　

また地震だ

　東京の方では大して揺れなかった(震度1くらい)けど、福島県の浜通り("鉄"な人には常磐線沿線と言った方が早いか)、茨城県北部だと震度4くらい揺れたみたい。
　水曜日はけっこう揺れた(震度3)けど...
　
　
　

地震

　ちょうど「風呂にでもはいるべぇか」と思ってたら、来ました、地震。
　そういえば、3日前にも茨城県南部が震源の地震があったけど、それより最大震度は大きい。
　10/8にはパキスタンでも地震があったし、なんだか不気味...

スバルの富士重工、トヨタ傘下になる

　昼間のニュースで聞いてびっくり。スバルの富士重工がGM傘下からトヨタ傘下になるとは...
　これはGMの経営不振をトヨタが間接的に支援する(GMが売却した富士重工株をトヨタが買い取ることで得た資金で、GMはリストラ投資を得る)ことになるらしい。また、そうすることで、日米自動車摩擦を回避する、ということでもあるらしい。

　　Googleニュースキャッシュ一覧

　そういえば、富士重工は以前日産が資本参加していて、社長は日産自動車出身者と興銀(今のみずほコーポレート銀行)出身者を交互に受け入れていた時期があった。この時期は、会社の方針がなかなか安定しなかった、と聞いている。

　日産出身者は、日産の足を引っ張らないようにと、消極的に。
　興銀出身者は、日産何するものぞ、と積極的に。

　そういや、レガシィが誕生したのは興銀出身の田島さんが社長の時期だったっけ。で、レガシィはワゴン車の地位を確立したものの、この時の投資が徒となって、しばらく苦しいときを迎えたんだったっけなぁ...で、以後興銀出身の社長は絶えてしまったような気がする。その後は、2代続いて日産系だったような気がする。
　今の社長は生え抜きだったかなぁ...

　何が心配なのかって？　かつて、日産の資本が入ったときみたいな時みたいなことが、起きはしないだろうか、ということ。言い方を変えれば、トヨタ出身の社長になったときに、日産出身の社長がやったようなことをしないだろうか、ということ。あれは絶対止めてほしい。
　とんがってこそ、スバルなんだから。

平成電電、民事再生法申請へ

　直収電話サービス「CHOKKA」やADSLサービス「電光石火」で知られる平成電電が10月3日、民事再生法を申請したとのこと。
　　Googleに出ていた平成電電、民事再生法申請がらみのニュース一覧
　
　直収電話やADSL、各種ISPサービスは当面現行どおり続ける、と言うけれど、プロバイダー料金無料のインターネット接続サービス「FREECOM」はどうなるのかな？
　ライブドア(←ここも民事再生法を申請。「今の」ライブドアはホリエモンが代表取締役の会社「オン・ザ・エッジ」が「旧」ライブドアの事業を継承した後、改称したもの)みたいになっちゃうのかなぁ...

パキシル

　SSRI(選択的セロトニン再取り込み阻害薬)と言われるタイプの抗うつ剤、「パキシル」(塩酸パロキセチン水和物というのが一般名)を妊婦が服用した場合、胎児への先天性異常発生率が他の抗うつ剤に比べて高い、と言う結果が出たらしい。